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“富不过三代” 皇冠为何走向衰落

发布时间:2020-05-12 13:43| 有381位朋友查看

简介:伴随毕竟一辆车渐渐驶下一汽丰田位于天津的总装线,历经三代车型,奔驰国内 15 年的皇冠悄然落幕,只是相较于以前的锋芒,这个效果显得有些苍凉、落寞,下面咱们就回想一下国产……


伴随毕竟一辆车渐渐驶下一汽丰田位于天津的总装线,历经三代车型,奔驰国内 15 年的皇冠悄然落幕,只是相较于以前的锋芒,这个效果显得有些苍凉、落寞,下面咱们就回想一下国产皇冠的兴衰史。





皇冠在日本历经一个甲子,传承了 15 代车型,早已深深融入了日本文明,成为一种符号,甚至代表了日本轿车。早在上世纪 60 时代,皇冠就被少量进口到国内。1973 年,为了处理广交会款待用车严峻的问题,在周总理的运筹下,引进了 200 台第四代皇冠作为款待用车,那时也正值中日刚刚建交后的蜜月期。





[ 广州和北京街头的皇冠出租车 ]

随后的第 6-8 代车型也进口到国内,其间政府、企业、出租车公司是最主要的收买方,特别是第 8 代皇冠被许多作为政府公务用车,使得该车在国内有着较高的保有量。到上世纪八、九十时代,这款进口的丰田次旗舰(旗舰:丰田世纪)车型已在国人心中播下了豪华车的种子,此时静待破土而出的敞开。





[ 进口皇冠中最为经典的第 8 代车型 ]

时间就这样来到 2005 年,此时的我国在参与 WTO 后,经济快速腾飞,轿车商场也进入到产销同步高增长的阶段。识时务者为俊杰,丰田此时正式导入了第 12 代皇冠进行国产,虽然该车在日本本乡已出售两年,但仰仗几十年的商场培育,皇冠在国人心中早已生根发芽。关于丰田来说,这是收成的时节,关于国人来说,也是拔草的初步。





[ 出道即巅峰的国产第 12 代皇冠 ]

国产第 12 代皇冠原封不动地引进了日规皇冠 Royal 版的造型和内饰规划,可谁又能料到,这种原味儿竟给后续的国产车型挖下了坑。细节上,或许受限于当时我国不成熟的产业链,抑或对本钱的控制,国产皇冠的部分车身掩盖件由铝合金换成了钢质料,主动转向大灯和夜视系统则压根没有出现在国产皇冠的配备单上,可谁又在乎这些呢。





[ 国产皇冠搭载了吊销了直喷技术的 3.0L 自吸发起机 ]

在动力系统上,国产皇冠并没有原版引进带有直喷技术的 3.0L 机型(3GR-FSE),而是搭载了一台吊销直喷技术的 3.0L 自吸 V6 发起机(3GR-FE),按照官方给出的国内油品不舒服用的说明,我觉得也合情合理,毕竟那时国内汽柴油的标准确实不高,直喷或许只会增加积碳等问题。为了下降车型门槛,国产 12 代皇冠后期还推出了 2.5L 排量的 V6 发起机(5GR-FE)。由于比原版车型晚来了两年,国产皇冠直接配备了 6 速手自一体变速箱,日本本乡的皇冠则是在 2005 年 10 月才初步由 5AT 切换到 6AT。





[ 第 12 代国产皇冠在销量上力压奥迪 A6L ]

第 12 代国产皇冠的出现可谓天时地利人和,原汁原味的产品力、深化身心的品牌形象,再加上蓬勃发展的国内车市,这样的形势想失利都难。在销量上甚至将有官方背书的奥迪 A6L 按在地上抵触,必定是出道即巅峰。经此一役,让皇冠稳坐钓鱼台,成为国内商场当之无愧的豪华车。

放眼全国,你知道皇冠在哪儿卖的最好、最深得人心吗?往大了说是广东,具体点是出了李嘉诚、马化腾、黄光裕等商界大佬的潮汕区域。那里大小老板集合,就像一向喜欢绮年玉貌的姑娘相同,对皇冠车型情有独钟,不论他们是 20 岁,仍是 80 岁。

我有一位在汕头做二手车生意的好朋友,翻看他的朋友圈,每隔一段时间,就能出现一辆皇冠,几乎都是国产的第 12 代车型。虽然公里数稀有低于 10 万,但品相必定让你啧啧称奇。" 新到 XX 年 3.0 皇冠,无钥匙进入、一键发起、原厂导航、倒车可视、6 碟 CD、定速巡航、后排座椅加热 ... 个人一手车~原版原漆~全车一个螺丝没动过~新换的四条胎~谁买谁适合,喜欢的朋友捉住机遇~" 这些二手车商在朋友圈常用的话术可以完美套在我朋友上架的每一辆皇冠上。我随意挑几张上架的二手车图,咱们细品。

























按照我朋友的话说,皇冠这种车上架时间一般不逾越 3 天,有的刚洗好车还没来得及发朋友圈就被秒,要知道这些都是车龄逾越 10 年,公里数逾越 10 万的 " 老爷车 ",为什么男人对上了年岁的女人难以专心,却对车如此入神。只缘在那个时代,12 代皇冠实在过火诱人,从里到外散发着无法反抗的魅力。犹如周敏慧、朱茵、钟楚红、林青霞、邱淑贞、赵雅芝、黎姿、王祖贤、温碧霞 ...(欢迎继续补偿)美得令人窒息,是男人心中永久的爱。





[ 能直接叫上名字的 都是社会成功人士 ]

第 12 代皇冠在国内名利双收,而商场如战场,乘胜追击或许是面对大好形势时人们一般做出的反应,一汽丰田(我以为是更具主导权的日方)也天然萌生了更为大胆急进的主见。

2009 年,第 13 代皇冠晚于日本本乡一年国产,比赛对手被确认到奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级的德系三强上。为了坚持在车内空间方面的比赛优势,这一代没有引进原版的日规皇冠车型,而是直接投产了皇冠的衍生版车型 Majesta。该车型发迹于第 9 代皇冠,定位介于标准版皇冠和雷克萨斯 LS 之间,其特点是更大、更舒适,当然还有更强的动力。





[ 价格区间为 32.68-89.95 万的第 13 代国产皇冠 ]

比较上一代皇冠,这代皇冠的价格区间跨度很大,从 32 假如直到 89 万,对,你没看错,是 89 万,花这些钱你能妥妥地得到 285 马力、420N.m 的 4.3L 自吸大 V8(3UZ-FE)。一百万买它就像今天或许面对开除、降级、罚款以及失掉阿里潜在接班人的风险,也要和大奕在一同的真命天子,必定是真爱。





[ 这台大 V8 在日本供 Majesta i-Four 四驱车型所用,现在有钱也买不到了 ]

除了这个顶级动力,第 13 代皇冠依然沿用了上一代车型的 2.5L 及 3.0L V6 天然吸气发起机,直喷的美梦仍是不要想了,谁让国内油品欠好,让人家找着口实重复说。为了取得比赛优势,这代皇冠还引进了许多全新配备,比方顶配车型搭载的空气悬架、22 个扬声器的高保真音响系统,部分车型配备了 AVS(自适应可变悬架系统)和 VGRS(可变齿轮比转向系统),3.0L 顶配和 4.3L 全系车型还配有车载冰箱,2.5L、3.0L 顶配以及 4.3L 全系配备 G-Book 智能副驾系统,部分高配车型配有导航及 8 英寸触屏多媒系统统。





[ 第 13 代皇冠在配备上彻底不输德系三强 但这是感动顾客的要害吗? ]

此外,比方 PCS 预磕碰安全系统、10 气囊(顶配车型配备 11 个气囊)、DRCC 自适应巡航系统、IPA 智能泊车辅佐等智能安全配备也一应俱全。这些硬件所构成的比赛力并不输一同期的德系三强。虽然算盘打得不错,无法概括实力不允许,你以为二战时德国的机械化部队是花拳绣腿?那是扎扎实实的真功夫。

[ 失掉魂灵的中期改款车型 ]

更丧身的是在 2012 年的中期改款车型上,本乡化的规划让它彻底丢掉了皇冠的魂灵,只需残留的躯壳迎接光辉年月。战略上出现失误,战术实行再精准也白折腾,比较上代车型,销量折戟自不必说,老一辈打下的江山和口碑,也被逐步蚕食,悉数的悉数皆因控制不住自己的希望。本山大叔说的好,不在飞多高多远,要害是平稳着陆。





[ 英雄老年的国产第 14 代皇冠 ]

知错能改,善莫大焉。在国内加长蔚然成风之时,2015 年的第 14 代国产皇冠继续引进更大、更舒适的 Majesta 车型,这个抉择无可厚非,怎奈这次又吃亏在国产化的前脸上。第 14 代皇冠本来有一个更具视觉冲击力的 Athlete 版车型(轴距比较 Majesta 更短),很契合年轻化的时代潮流,这时一汽丰田却抖起了机伶,既想让皇冠坚持更大的车内空间来抢夺以往年长的用户团体,又希望通过年轻化的前脸来吸引低年岁的新用户,而具体的做法是在 Majesta 版车型的基础上规划了一个我国版的前脸,这种结合发作的 " 杂交 " 物种可谓不伦不类,两头不靠。





[ 闪电前脸的第 14 代皇冠 Athlete 版 ]

这一代皇冠在动力上也依然沿用从 12 代皇冠就初步用的 2.5L V6 发起机,6 速手自一体变速箱也是传统老搭档。不过,没多久,这套动力系统就被代号为 8AR-FTS 的 2.0T 四缸发起机所代替,这比日本本乡还早了两个月,不过大局已定,这些操作也无力回天。不能体会原版电影的魅力,删减版又过火谐和,一同这代皇冠也自降身价,将对手确认在奥迪 A4L 之辈,失掉了往昔的光环,在终端价格上又拼不过对手,顶着皇冠的皇冠天然露出颓势。





[ 接棒皇冠 扛起丰田在中型车商场的重担 ]

面对如此形势,一汽丰田及反面那些实在有抉择方案权的日方大佬看在眼里,急在心里,战略扔掉、以退为进不失为一剂良药。随后亚洲龙的出现和迟迟未引进的第 15 代皇冠也预示了它的宿命,第 14 代皇冠毕竟怀抱着每月几百台的销量数据,走完了在国内的毕竟一程。

小结:回头望,皇冠伴随革新的春风漂洋过海播撒下希望的种子,国产后的第 12 代车型沐浴在时代的大好形势下,走出了一波独立行情。怎奈是自信心爆棚,抑或溺爱娇宠,随后导入的两代车型在产品及营销战略上接连失误,使得皇冠在国内一步步堕入被逼。好在丰田帝国的基业满意坚实,运筹帷幄下,通过选用新大臣,继续确保江山的一方平和。(文 / 轿车之家 冯景毅 部分图片源自网络)

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