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政策频出 氢能汽车发展即将提速?业内:还在等

发布时间:2020-05-12 09:51| 有796位朋友查看

简介:财联社(杭州,记者 罗祎辰)讯,在政策利好推进下,近期氢能作业表现生动。但利好是否现已传导到工业链中?11日,多家业界公司向记者反映称还在等候作业细则出台,暂时未感觉……


财联社(杭州,记者 罗祎辰)讯,在政策利好推进下,近期氢能作业表现生动。但利好是否现已传导到工业链中?11日,多家业界公司向记者反映称还在等候作业细则出台,暂时未感觉到显着改动。

9日,财政部《关于寻求(寻求定见稿)定见的函》流出,印证了此前商场对“十城千辆”的猜测。按此定见稿,演示城市要在4年内抵达作业至少500辆氢燃料电池车、建成至少15座加氢站等系列政策。此前,国家动力局也清楚标明要翻开氢能等新技术。

商场仍在等候作业细则

相关政策引发许多奔放解读,但与外界对氢能作业即将提速的高预期比较,业界公司心情镇定。

11日,嘉化动力(600273,股吧)(600273.SH)董秘马现华接受记者采访标明:“此次财政部表态打消了此前商场担忧,说明(氢能作业)在往前推进,但商场仍然在等候工信部对作业政策的出台,需求清楚作业相关标准,(例如)加氢站的标准、运送、存储的标准等等。”

据了解,嘉化动力主营蒸汽、氯碱、脂肪醇(酸)等产品研产销。由于主营业务加工进程中会发作氢气,公司得以活络进入氢能制造领域,并已开始打通了整个氢气产销环节。

与嘉化动力不同,宇通客车(600066,股吧)(600066.SH)和东岳集团(00189.HK)处于氢燃料电池工业链,东岳集团部下子公司出产氢燃料电池,宇通客车则主营整车出产。11日,宇通客车奉告记者公司累计出售燃料电池车288台,均为大型客车,但现在国家补贴政策没有清楚,商场需求改动不显着。东岳集团相关负责人则标明新政策或许需求时间进一步发酵。

盘绕200公里半径打通工业链

值得注意的是,虽然作业细则有待进一步落地,但开释的信号现已很清楚,即以区域为单位,着眼于打通整个工业链。

区域性也是其时氢能翻开的超卓特征。受限于运送、储存本钱较高,作业界普遍认为将产销半径捆绑在200公里规划内比较经济。此外,区域内上下游工业配套成熟度也是工业推进的重要基础,加氢站的布局又挑选了车辆的运营半径。

以嘉化动力为例,公司盘绕长三角200公里服务半径接连布局了液氢出产和加氢站等项目。马现华走漏,未来项目建成后首要选用气氢拖车的办法进行运送。当被问及液氢运送的或许性时,他说明称液氢更适合长距离运送,现在作业翻开尚处于前期,近距离运送基本能满足需求。

但在卓创分析师陈汶桂看来,无论是长途仍是近距离运送,运送和储存本钱始终是氢能翻开的最大桎梏:“现在看,比较传统燃料和电池,氢动力轿车运用本钱高首要就在于存储和运送环节。”

而加氢站数量少、分布规划小等要素又使得氢燃料电池车难以发挥优势。 据悉,氢燃料电池车以其续航旅程长、加氢时间短等优势,更适合长途、重载、商用等领域。但在现有条件下,国内首要氢能翻开城市如张家口、佛山等首要将燃料电池车应用于市内近距离公交领域。

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